哈��顺风车“出师”记:人车匹配难 用户期待

  在滴滴顺风车停摆,高德下线顺风车业务,嘀嗒暂停顺风车“午夜场”的当口,由共享单车运营企业成长起来的哈��出行,开始上线运营顺风车业务。

  2月22日,哈��出行宣布,在全国300多个城市上线运营顺风车业务,乘客可通过更新后的哈��出行APP或支付宝哈��出行小程序预约顺风车服务。一些业内人士认为,哈��此时布局顺风车,一方面是想在顺风车的空窗期尽可能多地占领市场,另一方面也是扩展自己的出行版图。

  在顺风车业务尚未走出争议的背景下,哈��的愿望能否实现,顺风车业务又能给哈��带来哪些故事?新京报记者近日通过对顺风车部分车主和用户的调查发现,目前哈��顺风车平台上“单多”车少,多数车主开顺风车只为补贴油费;用户则认为,哈��顺风车并不是特别优惠。

  尴尬:行程匹配度较低

  热身两个月的哈��顺风车2月22日在北京开城接单了。

  “我下午两点计划从中国石油大学昌平校区打车到市区,用哈��顺风车下单,只显示了两个顺路车主,一个早于我的出发时间,另一个则是晚上七点。”米西(化名)22日尝试使用哈��顺风车,体验不是很好。

  米西介绍,发现学校附近没有顺路车辆后,她试图将出发地改为热门商区五道口,“五道口车多人多,我准备坐地铁到那里再打顺风车。五道口附近有8个顺路车主,我邀请了4个,但等到五点都没有人接单”。

  23日下午一点,新京报记者用哈��出行APP预约下午四点半从广渠门外地铁站到北京工业大学的顺风车。平台显示,共10位顺路车主,与记者行程匹配度最高仅为52%,车主多为跨城行程,目的地或出发地多在京郊。到下午四点,未匹配成功。

  哈��出行APP提示,市内出行要想更容易打到顺风车,可以提前一天发布订单、主动邀请司机、给司机增加感谢费和定位在商区等方便停车和找到位置的地方。记者按照提示的做法主动邀请司机、给司机增加感谢费、定位在商区,也未成功打到车。

  当日,记者预约次日(2月24日)的行程,却在出行日上午被平台以订单未及时支付为由取消。而在取消前,哈��出行APP未给予下单成功及要求支付的任何提示,APP上也没有任何记录。

  23日下午一点,记者还预约了一趟下午七点从首都图书馆到十里河公交站的行程,直到下午三点左右才有司机王师傅接单。

  成功率低成为用户体验哈��顺风车的第一印象。米西认为,“顺风车需要一个庞大的车主群体,需要一个强大的品牌把车主号召起来,把希望寄托在打不到车的软件上不免耽误出行,还不如用快车服务。”

  深圳的杨扬(化名)2月23日使用哈��顺风车也遭遇“碰壁”,当日他未能成功找到顺路车主。不过,他表示,要是去较远的地方,顺风车价格合适,提前预约、多等一会都可以接受。

  新京报记者做了一项随机问卷调查显示,用户“使用顺风车常遭遇哪些不便”的多选题中,“打不到车”占28.87%,“路线匹配不高、耗时长、车主随意取消订单”占24.74%。

  单价太低车主“不赚钱”?

  记者随机问卷调查中,针对“车主开顺风车原因”的多选题,受访者回答“赚钱”的占49.48%,“交友”占10.31%。

  “我不靠顺风车挣钱,这个也挣不了钱。”刘宝树(化名)是一名顺风车车主,他注册过滴滴顺风车、嘀嗒顺风车、哈��顺风车,“做顺风车车主只是为了补贴汽油费。”

  1月份,刘宝树从重庆开车到贵阳,哈��顺风车接了一位乘客,那一单乘客向平台支付了230元,他挣了218元。“不带人就相当于我亏了200多元,但(接单)利润是不存在的。”刘宝树表示,这一路,他支付汽油费190元,高速费260元,接单相当于找人分担了一部分费用。

  分摊路费是多数车主加入顺风车的原因。王师傅也介绍,上下班距离远,跑顺风车可以补贴一点油钱。“我之前没注册过顺风车主,昨天(2月22日)才注册的,这是第一次。”

  不过,也有车主认为哈��顺风车的定价机制不合理,“单价太低,除非十分顺路,不然不值得接。”

  有位司机师傅表示,从五棵松到南苑机场20多公里,以前用滴滴顺风车车费大概40元,同样的路程哈��顺风车约37元,“和滴滴比起来也差不多”。记者从首都图书馆乘哈��顺风车到十里河公交站附近,全程2公里,花费11.5元,若使用快车为13元。

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